篇一：寒假论文 关于春运的研究
春运，艰难的回家路
随着春节的临近，中国又迎来了一年一度的人口大迁徙。今年春运人数首次突破３０亿人次大关初步预测，客流量同比增长９．１％，新闻，网上的各类报道层出不穷。作为中国最重要的节日，春节，回家，团聚，牵动着所有人的心，但人们的回家路是那么艰难，心酸。
一、 春运形成原因
（1） 民族佳节和传统观念
春节是中华名族最隆重的传统佳节，是个亲人的节日、家庭的节日，而中国人最看重家庭和亲情。中国有句老话：“大年三十吃饺子，没有外人”，意思是说一年忙到头的人们，四处漂流的人们，过春节时一般都要回家，父子两代，祖孙三代，甚至四世同堂.人们在鞭炮声中，在锣鼓声中，在欢笑声中，享受着人间温暖，同时也表达着对未来生活的祝福和祈祷。在中国的文化和中国人的思想中，团聚一直是一个永恒的话题，无论离家有多远，人们都会回家，与家人共度春节。于是，春节期间回家探亲直接促成了春节的形成。
（2） 地区发展不平衡
相对于东部地区来说，广大的中西部地区经济基础一直非常落后，无法提供足够的劳动岗位，生产力的发展又造成了大量的劳动力剩余。改革开放后，政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。
（3） 学生潮
随着高校扩招的持续，高校中的学生数量急剧上升。他们常年在外求学，平时回家的机会并不多，而春节恰恰是一个传统佳节，正好也是寒假，因此，大多数高校学生会选择在春节期间回家乡与家人圆聚。大量的学生赶在和民工一样的时间段回家，给本来就不堪重负的铁路运输更加繁忙。
（4） 人多车少，运力不够
早在2010年，第六次人口普查就显示我国人口数量已达13.7亿。以外出务
工人员和高校学生为主体的回乡人员在春节期间又有着强烈的回乡愿望，并积极付诸行动，实现春节团圆的目标。春运期间，在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。在如此庞大规模的回乡人员面前，任何交通运输体系都显得脆弱。毕竟，这是一个远比平常运送量大得多的任务。据统计，2011年春运期间，全国已有超过28亿人次进行了大流动，再创历史最高记录，这是世界上任何其他国家都没有的人口集中大流动。而目前我国的交通运输能力，尤其是轨道运输能力，也确实有限，数据表明，我国铁路运力不够，人均铁路只有0.5米。人多车少的矛盾日渐突出，也是春运大潮形成的一个直接原因。
二、 春运现状
前几天在【壹周立波秀】听到这样一个笑话,国际恐怖分子想要袭击中国，
于是派出100个人企图在春运期间的列车上制造爆炸事件，可是这100个人中只有10个人买到了火车票，10个人中只有一个挤上了火车。
虽是笑话，也足以看出春运的紧张和民众的恐惧心理了。2012年，春运40
天，全国铁路将发送旅客23.5亿人，同比增长6.1%，日均588万人。而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与能力之间有200多万的缺口。也就是说有将近8000多万的人不能按时回家过年或返回打工地。
据中国之声《新闻晚高峰》报道，1月20日前后，广东省通往湖南、广西、
贵州等省的交通要道上，经常会看到包裹的严严实实的摩托骑手，寒冬腊月，顶着刺骨的狂风，在道路上飞驰，只为了能回家过年、和家人团聚。
对于学生来说，虽然学校统一购票能解决很大问题，但是很多家住偏远地区
的同学无法通过学校购票，而只能自己通过各种途径购票，也正因为如此，一部分同学也没能踏上回家的列车，不少大学生逃课买票，只为一张手掌大的车票，更有甚者，将自己回家所需的四张车票拍照留念，在网上“晒票”，并且坦言：虽然麻烦了点，到底安心了！
农民工在春运大潮中一直扮演着最主要也是最辛苦的角色。他们没有“关系”，不懂上网，只能在火车站辛苦的排队购票，也是买不到票的最主要的人群。针对这种情况，一些地方政府采取了积极的措施。建瓯市，芜湖县，界首市等政府派出专车到农民工密集的地方接农民工回家。一些大学生也发起帮助农民工网上购票的倡议，组织到各工厂，公司帮助农民工购票。他们说“尽管我们力量微不足道，所能帮助的人也有限，但我们相信这样的活动能唤起更多人来参与。”。
由此可见，如今春运期间一票难求的情况仍然严重，不管是哪一个群体都面
临着各种困难，但是春运路上也不乏温暖，所有的人都在齐心协力的打赢这场战争。
三、 面临的困难
（1） 安全问题
1 排队买票
大家对火车站拥挤的人流一定不陌生，各种让人惊叹的图片已经把购票
期间火车站的水泄不通表现得十分清楚。在这样的情况下，人们的心思全
案不都在买票上，安全已经被至于最不重要的位置。而如此拥挤的人潮有
带来了极大的安全隐患。
2 客车安全
在运输安全方面，火车的安全系数应该是最高的，而公路运输方面，
不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的
方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有
的车超额载客，形成交通隐患。
3 坑蒙拐骗
[春运期间，人流密度较大，各种不法分子也企图伺机捞一把，盗窃、抢
劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。但这时总有一些旅客疏于防范，或
者说根本无力防范，以致遭受侵害。
（2） 票价问题
春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。特别是铁路。春
运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为即使是一般情
况下的票价，他们也难以承担。而年复一年的春节无法回家，可能会形
成一些其他的社会问题。
（3） 黄牛党
黄牛党一般通过特殊的社会关系或者通过雇用大量人员打电话、排队
等方式，一次取得大量车票，并囤积居奇，加高价销售，加剧了春运的
供求矛盾。除了有卖真票的黄牛，也有伪造车票销售的不法人员，他们
通过涂改过期车票，自制车票等方式制假贩假。购到假车票的人士往往
在检票时被检票人员发现，而影响行程，并造成损失。
实名制购票的实施对黄牛党起到了一定的遏制作用，但并没有完全杜
绝。而且，实名制的推行也带来效率降低，购票麻烦等一系列问题。
四 、春天里，回家的路何时能通畅？——总结和反思
春运，一个年年都有的，几乎见怪不怪的现象，却总是牵动着人们的心，它
是在外劳作一年的人的牵挂和希望，即使它的结果总是有那么一点遗憾。春运也同样牵动着党和国家的心，政府已经出台了很多政策，力图使人们的回家之路更舒适一些。不能不说，为了让人民能顺利度过春运难关，各级政府，铁道部门已经做了很大的努力，可有时这些努力并没有收到预期的效果。
铁道部早就做出承诺：不让一个学生站着回家。本是一个令人振奋的决定，
落实到位后却变成了学生票只能买坐票和卧票，不允许购买站票，招来一片取笑。
2012年正式推出网上订票，再加上之前的电话购票，使车票购买的形式更
加多样化，也更加方便快捷，确实是一个不错的决策。但这项决策没有照顾到大多数农民工，他们不懂电脑，没有网银，网上购票对他们来说几乎遥不可及。虽然有一些大学生志愿帮农民工购票，也毕竟是少数。而且购票网站和电话经常由于繁忙而出现故障。
同时，今年也推广了实名制。从某种角度上讲，火车票实名制可以打击非法
贩卖火车票的行为，对预防、减少和打击铁路沿线上的各种犯罪行为、保障乘客的人身安全、加强乘车管理都有一定的作用。
铁道部门进一步增加发车次数，加大运输人数，不断完善列车服务，使人们
在车上更加舒适温暖，很多县市政府也派专车接送农民工，这一切都让人倍感温暖。
我认为很多政策的出发点都是很好的，但在落实的过程中总是不尽人意，就
像“不让一个大学生站着回家”一样，有关部门并没有真正的解决学生的实际问题，只是做了一点表面文章。又如网上购票，并没有针对农民工的问题采取相关的配套措施来度过人们接受这个新政策的时间段。
要缓解春运状况，我认为还可以从其他几个方面着手。 1 增加提前购票的时间。现在购票通常只能提前几天购买，如果能加大对车
辆的管理力度，订票时间提前10天甚至一个月，至少购票方面会缓解得多。
2 重视对水运的开发和提高。春运忙，主要忙在火车和汽车上，而轮渡相对
比较宽松，应该发挥水运运载量大的优势，鼓励一部分人走水路。
3 调动社会力量参与。推广一些地方和企业接送打工者的做法。
4 加强中西部地区的经济发展。春运潮主要是打工者流动造成，如果加强落
后地区的招商引资，使部分劳动者在家乡就业，春运期间往返人数自然要少很多。
结语：春节，春运。春运已经成为一种文化现象，是国人重视家庭，渴
望团聚的表现。只有全国上下团结一心，共同奋战，才能让春运不再艰难，让春节过得更加圆满。
参考文献：纪嘉伦，郭萍，曹学名 【铁路春运的理性解读】
刘通，肖金成 【我国铁路春运涨价的原因及对策】
篇二：春运调研报告
“春节”是一个中国人心目中极有分量的节日，作为中国的传统，这是全家团圆的节日，在外打拼的人们可以卸下一年的重担，回家与亲人团聚。而且，在这个长假里，很多人都会走亲访友，同时，随着生活水平的提高，家庭出游也备受人们推崇。然而，这一切的行为都离不开交通运输。平时，通过航空、铁路、公路以及水运等方式，我们的出行需求得到了满足。但是，每到春节时间，我们时常会听到人们对现在交通运输的怨声载道：高票价、服务质量差、拥挤、环境差等许多问题已经越来越严重化。
一、春运期间出行的旅客乘坐火车的最多（占６９．１％），接近７０％；其次是汽车（１９．４％）；第三是飞机（７．３％）。
二、旅客出行的目的主要是探亲，占８４．３％；其次是旅游，占９．２％；出差、做生意等合占６．４％。
三、７４．３％的旅客感觉旅途顺利，１８．４％的旅客感觉不顺利，其中有７．３％的旅客感觉特别不顺利。
四、乘客对交通工具工作人员的服务态度满意率只有２２．６％。几大交通工具服务态度排序为火车、飞机、汽车。调查显示，飞机乘务人员的服务态度并不如人们想象的那么好，还不如火车。汽车乘务人员的服务态度最差，满意率只有１１．２％。
五、旅客选择交通工具的标准第一是方便，其次是安全和价格。
六、购票难，特别是购买火车票难是群众反映的一个热点问题。调查显示，通过托关系购买火车票的占２２％，从票贩子手中购票的占１１．１％。也就是说，约三分之一的火车票是从非正常渠道购买的。
七、车票难买的主要原因旅客认为是运力不足、管理不善，百分比分别为４５．８％和４４．１％。
八、旅客的交通费用在１０００元以下的占８６．９％，其中在５００元以下的占５７．２％。
九、旅客对春运最不满意的是拥挤、票价上涨、订票难。
十、解决春运难题，读者建议引入竞争机制、增加运力、科学管理、改革票价机制、增强预警机制。认为应改革过节观念的占１８．６％。
十一、改善铁路服务质量，读者认为最有效的办法是加强服务监督、提高管理水平、增加服务设施。
我认为，要解决中国的“春运”问题绝对不是仅仅使用一点策略就行的。这应该会是一个很长远的问题，随着近几年城市化进程的加快，越来越多的人流涌入了大城市，所以，在可预见的未来，运输需求肯定还会持续增长。面对这个问题，我想我们不能单从问题本身出发，也许这个问题只是整个系统中的一个环节，而我们在进行人为操控的时候，往往是牵一发而动全身，在解决了一些特定问题的同时又引出了新的问题。从系统动力学的角度来说，我们现在面临的问题是一个很大的系统，其中包括运输、经济、人文、环境、社会等很多方面，所以，解决问题也就应该综合分析这些因素，才能从根本上取得成效。下面，我们来建立一个简单的系统动力学模型，来进行问题的说明： 基于系统动力学的春运问题解剖 。
如上模型，我们可以明显看出，交通运输需求供给问题其实是一个涉及领域很广的问题，所以，要解决这一问题，单从某一方面入手肯定是不行的，就说简单的运输供给这一个策略吧！提高运输供给，虽然是直接满足了需求的增长，但同时，更多的交通则意味着更多的需求、更多的拥挤以及更多的污染，需求会进一步增加供给，拥挤和环境污染让更多的人选择外出，同时增加交通需求，这样再增加供给，便形成了一个恶性循环，正所谓治标不治本。那么，如何解决这一问题呢？我认为，我们应该从整个系统着眼，多方面考虑，同时辅之以运输需求管理（TDM）策略，从宏观和微观同时入手。提出以下策略：
从宏观方面来说：第一，解决农民工的归属感问题，长久以来，农民工都被搁置于一个很尴尬的位置，他们为城市化的进程贡献了巨大的力量，然而，他们享受到的却远远不如城里人，
这不免让人感到一种莫名的距离感，所以，虽然在外，也时常渴望回家。现在，如果社会能够给予农民工更多的关注，从他们生活的方方面面来给予平等的对待，营造一种温馨和谐的氛围，这样，农民工就是过年回不了家，也可以没有抱怨，当然，更不会产生扒车等坏现象；第二，鼓励农民工在家乡发展，现在，伴随着科技下乡热潮的兴起，很多农村都在走向现代化，那里其实蕴藏着无限的机遇，政府应该多鼓励农村里的年轻人多在家乡发展，合理部署城市现代化与农村现代化的演变格局，综合规划，综合考虑；第三，为大学生提供更多就业机会，同时，鼓励大学生多参与寒假社会实践，减少运输需求量；第四，营造美好环境，加强城市保洁建设，让我们的居住地于自然和谐相处，比如，我们可以多建设城市公园，在节假日期间鼓励大家去免费公园游玩，合理减少运输需求；第五，从业务方面来看，随着Internet以及电子商务的发展，许多业务现在都可以实现在线处理，所以，加强电子商务建设，减少不必要的运输流程，这也是减少运输需求的有效途径；第六，政府政策规制，合理引入竞争机制，加强交通运输方面科技研究，通过提速，完善内部机制等措施来更高效地满足运输需求；当然，也可以通过一些运输流程再造，比如集装箱的应用来建立高效的供应链，也可以节约很多运输成本；
从微观方面来说：第一，节假日分流，比如，各大学采用不同的放学开学时间，这样，很好地平均了交通日运量；第二，春运期间加开临客，这也可以在一定程度上缓解问题；第三，适当辅助使用其他策略，如实名制、以及适当的价格策略等。
以上，通过系统动力学角度，我们较为全面地分析研究了产生春运交通问题的原因，以及提出了一些基本的解决策略，但是由于本人知识有局限，所以，分析并不是很到位，因此，也请大家共同讨论，集思广益，更好的解决春运问题，让我们中国人真正地坐上舒适的火车，高高兴兴过大年！
篇三：铁路春运小结
客运党支部2009年春运政治工作小结
2009年春运工作任务异常艰巨，确保安全生产的压力巨大， 支部紧紧围绕创建和谐车间、营造和谐春运、确保双改工作期到必成等工作目标，团结带领广大党员、职工加强思想和组织建设，以良好的组织作用为确保各项生产任务的完成提供了坚强的政治保证。支部重点抓好了以下几项工作：
一、宣传贯彻“双改”工作，为全年工作开好局起好步提供思想保证
充分利用板报、职工班前会对客运双改工作进行宣传，使广大干部、职工达到达到了“四个认识”即：认识到了客运工作在首都大局中所处的重要地位；认识到了“双改”活动是全面提高服务水平的重要载体；认识到了“双改”工作是建设现代化强局的重要体现；认识到了“双改”工作是铁路客运立足市场参与竞争的重要根本。全员增强了责任感、紧迫感、使命感，进而转化为参与“双改”、支持“双改”的强大动力，为顺利进行“双改”工作奠定了坚实的思想基础。
二、以营造和谐春运为目标拼搏奉献为实现首季开门红提供组织保证
（一）、精心组织实现春运有序
进入春运以来，面临着临客多、高峰多、旅客多的特点，加之春运期间秦站始发列车4496、4418、车体抽调支援外地，给
春运运输带来一定的困难，为确保旅客走得了、走得好，实现和谐春运的目标，秦皇岛站积极采取有力措施积极应对，一是全敞口、延长售票时间：在售票员被抽调支援外站，售票人员减少的情况下，车站采取调整售票人员休班日、压缩交接班时间等措施，实现购票高峰时间段内售票全敞口，解决旅客购票时间长的问题。二是积极协调，增加票额：春运中秦站增开临客36列，车站积极与上级有关
（二）、合力攻坚，实现和谐春运
春运特别是学生流的返程高峰期，全市各大中专院校共有学生约10万人，售票压力较大，售票员充分发扬“苦干、实干、拼命干”的工作作风，通过开临时售票口、延长售票时间减少学
生购票排队时间，既而为确保春运高峰期的安全畅通，做出了积极的贡献。
1、精心组织，实现旅客购票乘车平稳有序
我们针对不同阶段、不同客流出现的客流高峰，牢牢把握旅客购票、候车、检票宣传、进站引导、列车乘降组织等五个作业环节盯控，及时采取措施，果断启动应急预案确保了平稳渡峰。如：学生放假流到来时，购票拥挤，我们启动应急预案，实行票厅把口，组织旅客票厅外排队分批进厅购票，以及在票厅外增加临时售票窗口等措施杜绝了由于购票人员众多可能发生拥挤踩踏事件的发生（学生放假流共发售学生票41278张）。又如我们在旅客乘车高峰到来时加强列车远摸近确，积极联系后方站及时摸清列车上旅客分布情况，做到早宣传、早检票、早组织，在确保旅客早进站防止候车拥挤的同时也确保了站台旅客乘降组织有序。
2、以雪为令全员参战应对雪雾天气
春运期间，广大干部职工坚持以雪为令，迅速行动，讲大局、讲奉献、盯关键、克难点，充分发扬“苦干、实干、拼命干”的工作作风，为确保春运高峰期和雪害期间的安全畅通，做出了积极的贡献。特别是2月18、19日我市突降大雪，这是入冬以来最大的一场雪，我们立即启用雪雾天气作业办法，全员参战，广大职工包括休班职工及家属，在天亮之前陆续到岗参加除雪工作，对站台、进出口通道、地道、广场的积雪进行认真的清理，
并铺好防滑草垫，随时清理草垫上的积雪。由于连续降雪，大家发扬连续作战的精神，随下随清，保证了站场秩序良好及运输环境畅通。
3、协调配合，优质服务，丰富和谐春运内涵
春运期间，广大干部职工识大体、顾大局经受住了前所未有的包含技术业务、优质服务、突发应急处理等方方面面工作的考验，我们共服务旅客抢救危重病人8件，为旅客找回遗失品38件次，照顾重点旅客乘车108件，收到旅客表扬信15封；锦旗3面。可以说我们广大干部职工用爱心和热心为春运谱写出了一篇“感动春运”的和谐的乐章。
三、突出活动载体加强安全文化建设，安全第一的思想在职工中得到巩固
通过活动开展提高了职工保安全的意识，安全第一的思想在职工的头脑中得到正确树立的同时丰富了支部、车间安全文化建设。
四、统筹兼顾确保两节各项工作有序
1、节日期间在党员、党员干部中开展了反对相互走访、大吃大喝、铺张浪费等党风廉洁自律教育，党风廉正建得到加强。
2、节日期间在职工中开展了远离黄、赌、毒行为遵纪守法教育，实现了“三做”的目标，即：在家做一名好丈夫、好妻子；在社会中做一名好公民；在工作中做一名好职工。
3、节日期间加强了治安综合治理工作，加强三品、非法出
版物查堵，加强站台闲杂人清理，加强值班以及重要部位巡视检查工作，实现了节日期间工作有序。
4、寓教于乐开展文化活动丰富节日职工文化生活，节前组织职工参加了站组织的台球、跳绳等文体活动，丰富了职工业余文化生活。
5、关心职工生产生活，节前支部对安全生产不放心人进行了家访；对有病、困难职工进行慰问和看望，送去节日物资和慰问金，使这些同志体验到单位的关心和组织的温暖。
五、存在的不足
1、个别党员、职工安全意识不强，工作标准不高
2、个别党员组织观念不强，党员汇报坚持不好，或重要问题汇报不及时。
3、党建工作有差距，台帐、手册填记不及时。